最近のエンジンの高出力化(高速化)に伴い、内燃機部品には、これまで以上の軽量 化が求められています。
特に、クランクシャフトは、従来フィレットロール加工、高周波焼入れ、軟窒化処理が行われていましたが、ジャーナル径の縮小に伴い熱処理変形が問題となっています。
左上のグラフは、二輪用クランクシャフトに480℃×10時間のパルソナイト処理を行った時の変形(振れ)を示したものですが、振れ量 は処理前と殆ど変化しません。